Po zrušení "V Experience", který je teď v regále aby srdíčko přebolelo, jsem si vysvětlil, že nejlepší bude něco z EPP. Poněvadž staré TORO vypadá příšerně a každou rekonstrukcí je těžší a těžší a navíc mi kvůli vlhké izolepě (sníh) vypadly při posledním letu baterky a zhouply se přímo do vrtule, šla na TELINK objednávka. Nová křídla tu byla coby dup.

Provedené úpravy:

    - serva musí tahat za středy elevonů a navíc by táhlo mělo být na elevony kolmo
      (dle mého se musely zkrucovat jako hrom)

    - dřevěný nosník jsem nahradil delší uhlíkovou trubkou a zalil PUREXem
      (delší = ušetřím zpevňovací izolepu, uhlíková = měl jsem zbytek, tak co s ní) 

    - abych vyvážil posunutá serva tak jsem zapustil motor
      (posunutá tak, aby táhla byla kolmo a tahala za střed elevonů)

    - původní otvory pro serva a přijímač jsem vyplnil kousky EPP
      (z odřezané odtokovky a lepil PUREXem)

    - vše jsem pod vodou (obroušované kuličky EPP dělají rýžky) vyšmirgloval do hladka
      (starý otvor není skoro vidět, heč!)

    - aby se nekroutilo lože motoru a aby "neodpraskávalo" od trupu, podložil jsem ho laminátem
      (zubatej je proto, aby EPP kolem nepraskalo a taky to vypadá zajímavěji, ne?)

Pokračování 31.7.2004:

Nastříkáno, zalétáno, odzkoušeno. Myslím že úpravy se osvědčily, jenom na minimálce není TORO tak stabilní jako dřív a padá po křídle. Ale myslím tím "minimální" minimálku :).

- na zubatej laminát jsem přilepil vteřiňákem původní držák motoru.

- ze spodní strany je dle mého důležité i posunutí přijímače dál od baterek. Vždycky se mi vytrhávala přepážka mezi nimi.

- vrtule APC má při stejných "mírách" doopravdy větší tah. Žluté NiMHy od Telinku jsou po létání pořádně žhavé.

- přední hrany směrovek jsem taky polepil izolepou 3M
  (při srážkách se hrany odlamovaly)